DR-3902

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4,000円 (税込)

ドルビーデジタル

70分

2017年11月21日

【北陸本線】
富　山
次々と姿を見せる特急「雷鳥」「しらさぎ」の終着・始発駅。「スーパー雷鳥宇奈月」は富山地方鉄道・宇奈月温泉駅まで乗入れる。
「タウントレイン」に使用される419系は、かつて寝台特急や「雷鳥」などで活躍した583系からの改造車。中間車に運転室を設置したクモハ419形・クハ418形はその外観から「食パン」と呼ばれた。
急行形475系と、同形式をベースに新製車体に載せ替えた413系もローカル輸送に従事。後に富山ライトレールに移管される、直流電化の富山港線にも入線した。
高山本線には、JR東海のキハ85形による特急「（ワイドビュー）ひだ」が、名古屋から直通。普通列車にはJR東海とJR西日本車両の混結編成も見られた。

金　沢
撮影前年の1990年に完成した高架駅に、東から特急「かがやき」、西から「雷鳥」「スーパー雷鳥」「しらさぎ」が発着。
その一部は、この年和倉温泉駅まで直流電化され、キハ58系の急行「能登路」も残る七尾線に直通する。
普通列車には、183系800番代に改造された485系の交流機器を115系に取り付けて誕生した、415系800番代が使用される。

福井・武生
福井駅は1999年まで使用された地上駅時代。EF81形牽引の貨物列車が、下りは1番線、上りは4番線を通過する。
隣の越前花堂駅から分岐する越美北線直通の普通列車には、七尾線色のキハ58系を使用。武生駅は「スーパー雷鳥」「しらさぎ」など一部を除いて特急が停車。
下り「トワイライトエクスプレス」は運転停車し、「スーパー雷鳥(サンダーバード)」を待避する。

新疋田−敦賀
上り普通列車の419系の車内を紹介。新疋田駅では、JR東日本所属の485系による大阪—新潟間の特急「雷鳥」をはじめ、「しらさぎ」「加越」などが通過する。
12系・14系のジョイフルトレイン「あすか」が運転停車し、特急を3本待避。新疋田駅北側の区間は、鳩原ループ線開通以前の単線時代、25‰の勾配が続く難所だった。


【東海道本線】
京　都
14系15形の寝台特急「あかつき」や24系25形の「日本海」、381系の特急「スーパーくろしお」「しなの」、キハ181系「あさしお」などが姿を見せる他、
1994年9月からは関西国際空港へのアクセス特急「はるか」が登場した。トラックをそのまま貨車に載せるピギーバック輸送方式による貨物列車も通過する。

山崎−神足
北陸本線・湖西線の特急は全て大阪駅まで直通。さらに福知山線の特急「北近畿」を含めた向日町運転所への回送列車が加わり、特急車が頻繁に通過する。
1996年3月まで新大阪—京都間は臨時列車の扱いだった特急「スーパーはくと」は、一部列車が内側線を使用し、「雷鳥」と並走する。

JR東日本商品化許諾済
JR東海承認済
JR西日本商品化許諾済
JR貨物承認済

【ナレーター】
羽川 英樹
【撮影・監修】
奥井 宗夫
【監修】
山邊 誠
【撮影・監修】
奥井 宗夫
【構成・演出】
宮地 正幸
【制作】
株式会社 動輪堂
【奥井宗夫氏 略歴】
三重県松阪市在住。昭和11（1936）年生まれ。23歳で8ミリカメラを手にして以来、青果業を営むかたわら、鉄道車両を追って日本各地を行脚。
1990年代にはビデオカメラに持ち替え、撮影歴は半世紀を優に越える。松阪レールクラブ会員。