常磐線
東北地方太平洋沖地震とそれに伴う津波や、福島第一原子力発電所の事故による警戒区域 の指定で不通となった区間を行く列車たち。昭和42年の電化以前、平—岩沼間では、寝台特急「ゆうづる」をはじめとする大部分の旅客列車は、日本最大の旅 客用機関車C62形など蒸気機関車が牽引。一方、上野—青森間の特急「はつかり」は日本初の特急用気動車キハ81系で運転されていた。

Ｃ６０形・Ｃ６１形・Ｃ６２形・Ｄ５１形・ＥＦ８０形・寝台急行北上・急行みちのく・キハ８１系特急はつかり・寝台特急ゆうづる・急行第４十和田・急行臨時みちのく・急行臨時十和田・キハ58系急行そうま・５８３系特急はつかり

磐越東線
D50形から改造されたD60形が、旅客・貨物双方の先頭に立って活躍。
D60形

川俣線
「赤字83線」に選定されて昭和47年に廃止となったローカル線。貨車と客車を共に連結する混合列車が運転された。
C12形

奥羽本線
板谷峠越えの福島—米沢間は直流電化の時代。キハ82系の特急「つばさ」にＥＦ16形の補機が連結された。
キハ８２系特急つばさ・ＥＦ１６形

磐越西線
「川線」と呼ばれる会津若松—新津間で旅客列車を牽引するＣ57形。現在も活躍する1号機や180号機の姿も。
Ｃ５７形・Ｄ５１形・C11形

会津線
桑原駅周辺の区間はダム建設により後に付け替えが行われ、消滅。一部の貨物列車には後補機を連結する一方、貨物がなく、緩急車のみを牽引する列車も。
C１１形・キハ２３系

只見線
ダム湖が広がる只見川沿いの路線。山峡に汽笛がこだまする。
C１１形・キハ２３系