主に京浜工業地帯へのアクセスを担う鶴見線。前身は1926年に貨物専用鉄道として開業した鶴見臨港鉄道。1943年に国有化され鶴見線となった。全長は9.7kmの路線で駅間の平均距離はJRグループの路線の中で最も短い。鶴見線本線から海芝浦支線、大川支線へと分岐し鶴見駅を起点にこの3線をピストンする。車両は205系0・1100番台（先頭車が1100番台／中間車が0番台）3両編成。1100番台は先頭車化改造を行い、クハ車が元埼京線、モハ車とクモハ車が元山手線の車両を使用している。
　本線は鶴見駅を出発するとすぐ路線中央に旧本山駅のホームの遺構が確認できる。このほか扇町駅までに貨物線跡と並走する区間があり鉄道遺産が見て取れる。浅野駅から分岐する海芝浦支線は終点に東芝エネルギーシステムズ（株）の工場と直結した海芝浦駅があり、東芝関係者だけしか改札を通れない特殊な駅として有名。京浜運河に面した駅ホームからは「鶴見つばさ橋」や「横浜ベイブリッジ」などが望める。武蔵白石駅から分岐する大川支線は、日中の運用は無いが朝夕は多くの通勤客で溢れる。起点の鶴見駅は2面2線の高架ホームで通常は3番線を使用しているが、朝ラッシュ時のみ4番線を使用する。本作品の大川行き列車はこの4番線から発車する列車で収録している。