2023年春にラストランを迎えたJR北海道のリゾート車両「ノースレインボーエクスプレス」。1992年の運転開始後、ジョイフルトレインとして道内各地で運行された。車両はキハ183系をベースに苗穂工場で新製された5200番台。天窓に加え高床式の構造でダイナミックな眺望を実現し、2階建て車両にラウンジを設置するなど観光に特化した車両として旅を演出した。本作は、2022年11月に運転された「臨時特急ニセコ号」に乗車。引退が迫るノースレインボーエクスプレスの走りを収録。
　苗穂運転所を出発したノースレインボーエクスプレスは、札幌まで回送で運転。札幌入線後、満員の乗客を乗せ函館本線を進む。協調運転の731系・キハ201系などとすれ違い、車窓の石狩湾を眺め港町・小樽に到着する。小樽から長万部までの函館本線は、山線でも親しまれる単線の非電化区間。しかし、北海道新幹線の延伸に伴う経営分離により廃止が決定している。激しい雨の中、余市・倶知安では沿線の人々から温かい歓迎を受け、ニセコでは駅近くの鉄道遺産群を横目に曲線や橋梁・勾配が続く山間部を力強く駆け抜ける。次第に天候が回復すると列車は室蘭本線と接続する長万部に到着し長時間の停車を迎える。その後、特急北斗とすれ違いながら噴火湾が広がる海岸線を走行。森で砂原支線、大沼で藤城支線と分かれ、やがて新函館北斗で北海道新幹線と合流する。列車は5時間30分を超える長い旅の果てに函館へ到着する。