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木更津と上総亀山を結ぶJR久留里線。総延長32.2kmの全線非電化路線で、キハE130系気動車が房総半島をのんびりと走る。 夏空の下、木更津を出た列車は内房線と別れ、田園風景の中を進行。小さな駅にも丹念に停車し、横田では対向列車と列車交換。小櫃川をさかのぼるように進むと、久留里でも久留里始発の列車とすれ違う。久留里から上総亀山までの道中は里山や田んぼに囲まれた中を走り、木更津から1時間と少しで終点の上総亀山駅に到着する。 さらに折り返し列車で木更津へ。意外に勾配が感じられる区間も走行し、久留里と横田で再び列車交換をし東京湾岸を目指す。
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木更津と上総亀山を結ぶJR久留里線。総延長32.2kmの全線非電化路線で、キハE130系気動車が房総半島をのんびりと走る。
夏空の下、木更津を出た列車は内房線と別れ、田園風景の中を進行。小さな駅にも丹念に停車し、横田では対向列車と列車交換。小櫃川をさかのぼるように進むと、久留里でも久留里始発の列車とすれ違う。久留里から上総亀山までの道中は里山や田んぼに囲まれた中を走り、木更津から1時間と少しで終点の上総亀山駅に到着する。
さらに折り返し列車で木更津へ。意外に勾配が感じられる区間も走行し、久留里と横田で再び列車交換をし東京湾岸を目指す。