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1989年10月1日、第三次廃止対象路線だったJR九州・湯前線を転換して誕生した第三セクター くま川鉄道。近年では懐かしさを覚える風景が楽しめる路線として人気が高まっている。今作は2014年から導入され、現在は全列車で運用されているKT-500形気動車のトップナンバー・KT-501に乗車し全線を4Kカメラで往復。 人吉温泉を発車するとしばらくJR肥薩線と線路を共有したのち分岐。川村駅を出ると第4球磨川橋梁で球磨川を渡る。夏の田園風景を楽しみつつ進み、あさぎり駅では列車交換。タブレットとスタフの交換も現在では貴重なシーン。ブルートレインの宿がある多良木駅を過ぎ、九州山地が近づくと、人吉温泉から43分で終点の湯前駅に到着。湯前からは同車で折り返し。相良藩願成寺を出てJR肥薩線が合流すれば人吉温泉駅に到着する。 映像特典では、開業から現在までのあゆみを紹介。
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1989年10月1日、第三次廃止対象路線だったJR九州・湯前線を転換して誕生した第三セクター くま川鉄道。近年では懐かしさを覚える風景が楽しめる路線として人気が高まっている。今作は2014年から導入され、現在は全列車で運用されているKT-500形気動車のトップナンバー・KT-501に乗車し全線を4Kカメラで往復。
人吉温泉を発車するとしばらくJR肥薩線と線路を共有したのち分岐。川村駅を出ると第4球磨川橋梁で球磨川を渡る。夏の田園風景を楽しみつつ進み、あさぎり駅では列車交換。タブレットとスタフの交換も現在では貴重なシーン。ブルートレインの宿がある多良木駅を過ぎ、九州山地が近づくと、人吉温泉から43分で終点の湯前駅に到着。湯前からは同車で折り返し。相良藩願成寺を出てJR肥薩線が合流すれば人吉温泉駅に到着する。
映像特典では、開業から現在までのあゆみを紹介。