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1993年から主に中央本線の特急「スーパーあずさ」として活躍してきたE351系を置き換え、ついに2017年12月23日にデビューしたE353系! 本作は、北アルプスの玄関口である松本から、始発の特急スーパーあずさ4号に乗車。12両の長い編成が空気バネ式車体傾斜装置を駆使し、高原の林や野原の中を右に左にカーブしながら軽快に駆け抜ける。途中、八ヶ岳、南アルプスなどの日本を代表する山々を遠目に眺め、小淵沢駅では小海線と出会い山梨県へ。富士急行と接続する大月駅付近からはトンネルが連続する山越え区間を走り、相模湖駅では、ぶどう色2号を身にまとうEF64-1052が牽引するレール輸送列車の回送を追い抜く。八王子を過ぎたあたりからは、ビルや民家が密集する街並みを眺め、様々な列車たちとすれ違いながら、世界一の利用客を誇る新宿駅を目指す。映像特典では、松本車両センターでのE353系の形式紹介を収録。
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1993年から主に中央本線の特急「スーパーあずさ」として活躍してきたE351系を置き換え、ついに2017年12月23日にデビューしたE353系!
本作は、北アルプスの玄関口である松本から、始発の特急スーパーあずさ4号に乗車。12両の長い編成が空気バネ式車体傾斜装置を駆使し、高原の林や野原の中を右に左にカーブしながら軽快に駆け抜ける。途中、八ヶ岳、南アルプスなどの日本を代表する山々を遠目に眺め、小淵沢駅では小海線と出会い山梨県へ。富士急行と接続する大月駅付近からはトンネルが連続する山越え区間を走り、相模湖駅では、ぶどう色2号を身にまとうEF64-1052が牽引するレール輸送列車の回送を追い抜く。八王子を過ぎたあたりからは、ビルや民家が密集する街並みを眺め、様々な列車たちとすれ違いながら、世界一の利用客を誇る新宿駅を目指す。映像特典では、松本車両センターでのE353系の形式紹介を収録。