久大本線・日田駅から高出力のワンマン化改造車・キハ147形2両が日豊本線・城野を目指す。日田からふた駅は久大本線を走り、夜明駅から分岐して日田彦山線に入る。大鶴から徐々に上り勾配にかかり、大行司からは美しいアーチ橋を何度も渡る。筑前岩屋を出ると4379メートルの釈迦岳トンネルへ。トンネルを抜けると今度は添田まで連続下り勾配。車窓にはかつて石炭や石灰石を運んだ路線跡を見ながら北上。複線断面を持つ金辺トンネルをくぐり、かつてスイッチバック駅だった呼野を過ぎると次第に北九州の市街地に入り、日豊本線に合流する城野駅に到着する。
　城野と夜明を結んだ日田彦山線だが、平成29年7月九州北部豪雨によって添田～夜明は被災し不通となった。自治体などとの検討の結果、添田～夜明は鉄道として復旧せず路線バス（一部はBRT）に転換されることになった。初版（DR-4529）は売り切れ絶版となったが、廃止区間を含め、日田彦山線の記録を遺すためフルHD編集でリメイクし再発売することとした。
　映像特典では本編と逆方向の下り列車の前面展望（添田～夜明）に加え、水害で被災した添田～夜明の現状を紹介。