2020年に運用が始まったYC1系と、国鉄時代から活躍するキハ66・67形気動車。新旧2種のシーサイドライナーに乗って佐世保〜長崎間を往復する。
　往路の佐世保〜長崎で乗車するのはYC1系の快速シーサイドライナー。ディーゼルエンジンで発電し、モーターで駆動するハイブリッド車両だ。蓄電池のアシストが入るとエンジン音は消え、電車に乗車しているのかと錯覚するほど静かになる。佐世保を出発し、早岐から大村線へと入る。小串郷を過ぎると進行方向右側に大村湾を望みながら快走する。
　復路の長崎〜佐世保で乗車するのはキハ66・67形の区間快速シーサイドライナー。1975年に登場し、様々な改造を受けながら走り続けた車両だ。往年の気動車らしく力強いエンジン音を響かせながら走る。高架駅となった長崎を出発し、浦上で長崎本線(旧線)と別れる。諫早を過ぎると、時折特徴的な警笛音を響かせながら、緑が映える初夏の山あいを走り抜けてゆく。大村近辺では九州新幹線西九州ルートの工事の様子を見ることができる。南風崎ですれ違うキハ66・67形同士が警笛を鳴らし合う様子は、互いのこれまでの働きを労うようである。