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特急ソニックは主に博多と大分を小倉経由(鹿児島本線・日豊本線)で結び、ブルーメタリック色の883系と白い885系がその任を長らく務めている。 本作は883系に乗車し、博多から大分行き特急ソニック23号に乗車した。博多を出てしばらくは山陽新幹線と並走。鹿児島本線を北九州方面へと向かう。 篠栗線や香椎線との合流や分岐、また私鉄の西鉄や筑豊電鉄と並走する区間もある。程なくして小倉へ到着すると車内は座席シートの向きが一斉に変えられ進行方向が変わる。小倉からは日豊本線となり、まずは福岡県の筑豊エリアへ南下。景色も商業地から住宅地へと様子を変えてゆく。行橋を過ぎ間もなくすると県境を超え、大分県中津へ。桜や菜の花のシーズンということもあり田園地帯の所々に色鮮やかな春の花々を見ることができる。特に杵築駅手前の桜並木はビューポイント。ラストは別府湾を左手に見ながら豊肥本線と久大本線が接続する大分へ到着する。
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特急ソニックは主に博多と大分を小倉経由(鹿児島本線・日豊本線)で結び、ブルーメタリック色の883系と白い885系がその任を長らく務めている。
本作は883系に乗車し、博多から大分行き特急ソニック23号に乗車した。博多を出てしばらくは山陽新幹線と並走。鹿児島本線を北九州方面へと向かう。
篠栗線や香椎線との合流や分岐、また私鉄の西鉄や筑豊電鉄と並走する区間もある。程なくして小倉へ到着すると車内は座席シートの向きが一斉に変えられ進行方向が変わる。小倉からは日豊本線となり、まずは福岡県の筑豊エリアへ南下。景色も商業地から住宅地へと様子を変えてゆく。行橋を過ぎ間もなくすると県境を超え、大分県中津へ。桜や菜の花のシーズンということもあり田園地帯の所々に色鮮やかな春の花々を見ることができる。特に杵築駅手前の桜並木はビューポイント。ラストは別府湾を左手に見ながら豊肥本線と久大本線が接続する大分へ到着する。